Світлодіодні автомобільні лампи Cyclone Type-34 H7 5500K

Цоколь: H7 (одноніткова, підходить для ближнього/дальнього в багатьох авто)

Світловий потік: 10 000 Лм на одну лампу (20 000 Лм пара) — заявлений виробником (реальний зазвичай 7000–9000 Лм на пару)

Колірна температура: 5500K — холодний білий з ледь помітним блакитним відтінком (дуже близький до денного світла, комфортний для ока)

Споживана потужність: 50 Вт ±10% на лампу (реально ~40–45 Вт)

Напруга: 9–16 В (сумісна з 12 В, витримує просадки)

Тип світлодіодів: CSP 3570 (досить якісні чіпи для цього цінового сегменту)

Охолодження: активне — алюмінієвий радіатор Ø ≈ 29 мм + високообертовий вентилятор (turbo-fan)

Драйвер: виносний (зовнішній блок живлення)

Посадкова глибина: ≈ 28–30 мм (в більшості фар H7 стає нормально, але в деяких авто з дуже тісною оптикою може потребувати підпилювання ковпачка або адаптера)

Заявлений ресурс: 30 000+ годин

Гарантія: зазвичай 12 місяців

Плюси (за відгуками та тестами)

Дуже яскраве світло — суттєво яскравіше за штатні галогенки (в 3–4 рази) і часто перевершує дешевий ксенон

Хороша концентрація світлової плями (якщо правильно встановити)

Білий комфортний колір (5500K вважається одним з найкращих балансів — не сліпить зустрічних так сильно, як 6000–6500K)

Активне охолодження добре справляється з відведенням тепла (при правильній установці вентилятор тихий)

Ціна/якість — одна з найкращих у сегменті 500–900 грн за пару

Мінуси (реальні скарги з форумів та відгуків)

Часто перевищують допустимі габарити → можуть не стати в деякі фари без доопрацювання

Вентилятор з часом може почати свистіти або гудіти (особливо якщо потрапляє пил/волога)

Canbus-адаптація слабка — на багатьох авто (особливо новіші європейці після 2015–2018 рр.) вилазить помилка по лампах (потрібен додатковий Canbus-обманка)

У дощ/туман іноді трохи більше розсіювання, ніж у хороших лінзованих ламп типу Philips Ultinon Pro9100 чи Osram Night Breaker LED